Обзор: Toyota Yaris SE 2016 года с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач доказывает, что возвращение к истокам — не отстой

Автомобили эконом-класса призваны удовлетворить основные автомобильные потребности в жизни. Проблема в том, что никто не любит базовое, независимо от того,

Читать далее

Обзор: BMW 328i серии 2013 года, не совсем спортивная 3 серия, которую мы ожидали

Я помню, как однажды прочитал в другом сравнительно недавнем обзоре BMW, что человек, критикующий машину, был достаточно смел, чтобы сказать:

Читать далее

Обзор: я провел три недели с Buick Encore 2015 года и не испытывал к нему особой ненависти

Такси Нью-Йорка исполнило свой стереотип, заставив мою машину ехать в автомастерскую, а меня заставили сесть на новый кроссовер. Я ненавидел

Читать далее

Mazda CX-9 2014 года

В Вермонте март. Это время кленового сока, стекающего с деревьев, сильного снегопада и жизни, перемежающейся только лыжными прогулками и походами топить дровяную печь.

Не работают грунтовые дороги, они замерзают и оттаивают без интереса к своим летним привычкам осушать воду, покрытые колеями, иногда замерзшие, иногда мокрые, каждая машина в штате — солоновато-белая с коричневыми вставками, совсем как кухня вашей бабушки.

Что даже это значит? Это отличное время, чтобы заправить машину друзьями, лыжами и музыкой по пути к горнолыжной зоне, обслуживаемой сидячим подъемником, или к вонючей, хрустящей граноловой лыжной пристройке в отдаленных районах, в зависимости от склонности.

Для решения стоящих перед нами задач мы выбрали Mazda CX-9. Почему? В нем много места, гладкая шестиступенчатая автоматическая коробка передач, а также отличная управляемость и хорошо зарекомендовавшая себя платформа CD3 от Mazda, которая была нам знакомым на протяжении многих лет.

Технические характеристики Mazda CX-9 2014 года

  • Стиль : пятидверный кроссовер.
  • Вместимость : 7.
  • Базовая цена : 29 985 долларов США.
  • Тестируемая цена: 36 625 долларов США.
  • Двигатель : 3,6-литровый MZR V6 — 273 л.с. при 6250 об / мин и 270 фунт-фут при 4250 об / мин.
  • Коробка передач : 6-ступенчатая автоматическая.
  • От 0 до 60 миль в час : 7,5 секунды.
  • Максимальная скорость : 118 миль / ч.
  • Снаряженная масса : 4516 фунтов.
  • Экономия топлива : 16/22 миль на галлон (EPA), 17,5 (наблюдаемое) город / шоссе.
  • Опции: пакет технологий Grand Touring, полный привод.

Стандартное оборудование

Mazda взимает дополнительную плату за многие вещи, которые, как можно было бы ожидать, будут стандартными для внедорожника, начиная с 29 985 долларов, но это не Porsche, поэтому сиденья с подогревом, например, являются частью пакета за 690 долларов, который также обогревает зеркала и приводит в действие водительское сиденье.

Производителей часто обвиняют в том, что они «намазывают» журналистов механической коробкой передач (недоступной в этом автомобиле) и практически всеми опциями, которые могут быть установлены на автомобиле. Хотя это может дать некоторым из нас возможность смотреть сквозь «тонированные окна», дело в том, что, как журналисты, мы можем оценить, стоит ли каждый вариант раскошелиться на лишнюю «монету».

Наш CX-9 Grand Touring с полным приводом не является исключением. Это высший уровень отделки салона, а опция AWD включает в себя буксировочный пакет, увеличивающий грузоподъемность с 2000 фунтов в модели FWD до 3500 фунтов в модели AWD.

Среди других опций — навигационная система TomTom, зеркало с автоматическим затемнением HomeLink, светодиодные дневные ходовые огни, люк с электроприводом на крыше, аудиосистема Bose с 10 динамиками, кожаные сиденья и ходовая часть без ключа.

Практичность

Мы поговорим о динамике позже, но давайте посмотрим правде в глаза: никто не покупает семиместный внедорожник из-за его водительских способностей, все дело в космосе. Сбейте пассажирскую (меньшую) часть средних сидений с разделением 60/40, и лыжи шириной 180 см можно сложить настолько высоко, насколько вы считаете безопасным.

Сиденья третьего ряда достаточно удобны, но если вы взрослый человек среднего роста, вы можете разговаривать через колени.

Сиденья среднего ряда не сильно укреплены, но имеют большой рабочий объем и могут быть легко откинуты, что делает длительные поездки во втором ряду на межгосударственном уровне приятными.

Из людей, включенных в наш тест, двое имели легкую склонность к тошноте, что не покажется очевидным при простом тест-драйве, но может оказаться в дневном путешествии.

Мы перемещали пассажиров через спокойные и энергичные участки езды по иногда ухабистым, иногда гладким, но всегда извилистым горным перевалам, и ответ стал довольно ясным: если у вас есть пассажиры (в случае с этой машиной, вероятно, дети), которых тошнит, оставайтесь на межштатной автомагистрали или езжайте, как будто вы работаете на парах. Впереди поездка отличная, но по мере того, как человек перемещается дальше назад, один из тестировщиков заметил, что им будет меньше тошнить в задней части горячего хэтчбека.

Если говорить о люках, то у этого автомобиля есть задний люк с электроприводом, который, безусловно, удобен и может управляться с помощью автомобильного брелка. Но вот удар по лицу, у меня 5 футов 9 дюймов, я средний по многим параметрам, но, вероятно, ниже среднего по росту. Нетрудно ударить головой о заднюю дверь багажного отделения, когда она полностью открыта. Но это еще не самое худшее.

Большинство этих подъемников с электроприводом сконструированы так, что если вы сидите на заднем этаже, дверь будет касаться ваших торчащих ног, но не оставит следов.

Мы не тестировали систему таким образом, но мы нажали кнопку, чтобы закрыть дверь, и нам пришлось приложить около 40 фунтов силы к двери, прежде чем она перестала закрываться и снова открылась. Возможно, у нас только что получился плохой экземпляр, но это плохо, если на пути к двери окажется ребенок или какой-либо другой бесценный элемент.

Интерьер

Наш тестер шел с кожей и подогревом передних сидений.

Для внедорожника за 36 625 долларов это имеет смысл, хотя то, почему Mazda не предлагает подогрев задних сидений, понятно, но тоже разочаровывает. Как обычно, на центральной консоли есть возможность подключения USB, а также интеграция с iPod / iPhone, а также Bluetooth. С помощью пронзительного тона, напоминающего дымовой извещатель, шум индикации касания для сенсорного экрана можно отключить, но, как и шум подтверждения фокусировки, который Canon программирует в SLR-камерах, это раздражающая устаревшая функция. То же самое можно сказать и об интеграции iPod, которая медленно реагировала и требовала больших усилий для работы, чем простое подключение к автомобильному стереоразъему 3,5 мм, что мы немедленно сделали.

Эта интеграция USB могла быть интересной и уместной в 2007 году, когда вышел автомобиль, но в значительной степени это помеха.

Обзорность хорошая, а камера заднего вида хорошо показывает, где находится задний бампер, на случай, если понадобится парковка, соответствующая требованиям милитари.

Система предупреждения о слепых зонах работает так, как рекламируется, и, вероятно, хорошо послужит пользователям. Скорее всего, из-за правил техники безопасности, люк в крыше практически незаметен для людей среднего роста и, следовательно, тех, у кого водительское сиденье находится в середине пути.

Откиньте спинку сиденья, и солнечный свет станет очевиден, а у задних пассажиров по-прежнему будет достаточно места для ног.

Звукоизоляция не уступает другим автомобилям этого класса, но не является выдающейся. Звук, исходящий из динамиков, безобидный, но если вы хотите потратить лишние деньги на лучшую звуковую систему, выберите базовую версию и установите систему послепродажного обслуживания.

2014 Mazda CX-9

Внешний вид

Mazda очень много работала, чтобы этот автомобиль выглядел как нечто иное, чем обновление в середине цикла. Они проделали довольно хорошую работу.

Светодиодные дневные ходовые огни выглядят отлично. Отсутствие светодиодов в задних фонарях работает неплохо, а 18-дюймовые диски, обтянутые всесезонными шинами, похожи на музыку из фильма о лыжах, они привлекательны, но в то же время легко забываются.

Наш тестер был окрашен краской Blue Reflex, новым цветом 2014 года. Она хорошо подчеркивает изгибы автомобиля, скрывает немного соли, но все же не похожа на обычные оловянные и серебряные цвета, которые так хорошо справляются с той же задачей.

Не совсем обычные для этого класса фары биксеноновые. Ближний свет великолепен, нам пришлось пару раз включать и выключать их, чтобы убедиться, что они действительно включены: как и миниатюрные противотуманные фары, которыми оснащено большинство автомобилей в наши дни, дальний свет не создает особого эффекта.

2014 Mazda CX-9

Обработка сухих дорог с твердым покрытием

Лучше всего думать об этой машине как о действительно большой Mazda 6.

При весе более двух тонн Mazda не потратила много денег на самовыравнивающуюся подвеску, но у них очень хорошая традиционная установка, которая хорошо укрепляет, когда толкаешь сильнее. машина. Он настроен на умеренную недостаточную поворачиваемость, и предел, вероятно, немного выше, чем у других автомобилей этого класса. Сначала машина кажется тяжелой, но она становится все более полезной, когда вы опускаете колени в поворотах. Контроль крена отличный, и помимо тошноты у пассажиров на задних сиденьях, Mazda превзошла самих себя с подвеской, а радиус поворота, который предлагает этот автомобиль, отличный.

Обработка скользких и грунтовых дорог

Как ветеран поездок по северному Вермонту и северной части штата Нью-Йорк, я жил по крутым извилистым грунтовым дорогам и никогда не имел полноприводного или полноприводного автомобиля б) никогда не нуждался в услугах буксирный трос или трос.

Здравый смысл и зимние шины могут пойти немного дальше, чем двухтонный внедорожник с полным приводом и всесезонными шинами, хотя эти шины могут иметь ламели.

Этот автомобиль очень похож на другие автомобили своего класса, когда он так оборудован. Нажмите слишком сильно, и передняя часть с радостью вырвется из строя. Система контроля тяги и устойчивости позволяет немного развлечься, но не слишком много, при необходимости ее можно полностью отключить. АБС на этом автомобиле находится в середине списка с точки зрения агрессии. Стоит ли переплачивать за полный привод?

Если у вашей подъездной дороги нет серьезных проблем с весенним дренажем и грязью или вам не нужно буксировать более 2000 фунтов, вероятно, нет. Система полного привода в этом автомобиле не обязательна для обеспечения 273 лошадиных сил от V6 на мокрой или сухой дороге, нет контроля спусков с холма, коробки передач с низким диапазоном, подвески с большим ходом и всего лишь 8 дюймов минимального дорожного просвета, так что это тоже не внедорожник. В разумной альтернативе минивэну на базе легкового автомобиля полный привод — всего лишь реклама расходов. Сэкономьте деньги и возьмите детей еще на одну-две лыжные прогулки.

Трансмиссия

Что касается снижения мощности, Mazda выбрала традиционный 6-ступенчатый автомобиль с преобразователем крутящего момента. Трансмиссия хорошо справляется с работой в автоматическом режиме, зная, где вы хотите быть, бросает зубчатый венец при спуске с холма при умеренном нажатии на тормоза и внимательна в ручном режиме по сравнению с большинством автомобилей на базе преобразователя крутящего момента.

Если не считать информационно-развлекательной системы, единственным слабым местом этой машины является двигатель. При плавной езде на мимолетной секунде было видно 18 миль на галлон, а затем снова упало. 17 миль на галлон — это довольно нормально для смешанного вождения, и это один из примеров, когда 3,7-литровый V6 с инжекторным двигателем показывает свой возраст.

Мощность и крутящий момент средние для этого класса, поэтому, учитывая превосходный ассортимент эффективных и быстрых двигателей SKYACTIV Mazda, эта силовая установка является аберрацией и, как единственный вариант, с этим автомобилем уйдет в могилу.

2014 Mazda CX-9

Резюме

Этот автомобиль находится у нас уже семь лет, и он очень конкурентоспособен. Двигатель и информационно-развлекательная система устарели, задним пассажирам следует выбрать Airborne, если они очень чувствительны, но в остальном этот автомобиль имеет отличное соотношение цены и качества, а варианты по очень разумной цене. Если вы хотите купить 7-местный автомобиль, а это ваш ценовой диапазон, не сомневайтесь, не покупайте минивэны попеременно, просто садитесь за руль одного из них, и вы не будете разочарованы.